[Zaległości] Oceny za GP Australii 2023

Kontynuuję wrzucanie zaległych ocen, tym razem bierzemy na tapet trzecią rundę tego sezonu - GP Australii 2023. Od tego weekendu oceny zaczęły być bardziej analityczne, bardziej szczegółowo przyglądałem się komunikatom czy zdarzeniom z wyścigu poszczególnych kierowców. Starałem się ocenić na ile wyścig zrujnowała mu czerwona flaga, i na ile zdołał sobie z ewentualnymi trudnościami poradzić. Początkowo próbowałem zignorować wydarzenia z okrążenia 57, ale w ostatecznym rozrachunku okazało się, że to nie było możliwe.

Oceny zostały przygotowane 4 kwietnia, dwa dni po wyścigu. Wynotowałem także sobie kilka wolnych wniosków, podsumowujących ten weekend i wyścig:

[Zaległości] Oceny za GP Bahrajnu i GP Arabii Saudyjskiej 2023

W związku z podjęciem się przeze mnie projektu oceniania wszystkich kierowców przez wszystkie weekendy sezonu, dorzucam zaległe oceny za dwie pierwsze tegoroczne rundy. Oceny i ich opisy nie powstawały z myślą o publikacji na blogu - były opublikowane na Discordzie w gronie znajomych, więc ich forma nie jest zbyt oficjalna, i w niczym nie przypominają pełnoprawnych analiz jakich podjąłem się na serio od GP Australii. Przymknijcie więc proszę oko na krótkie i lakoniczne opisy, a także brak jakichkolwiek screenshotów z ciekawymi momentami dla wybranych kierowców.

Oceny za GP Bahrajnu zostały wymyślone 7 marca 2023, około 48h po wyścigu - zapewne w ramach reakcji na oceny publikowane przez zagraniczne media typu RaceFans, lub słynny ranking Edda Strawa.

Oceny za GP Arabii Saudyjskiej zostały sklejone 21 marca 2023, jakieś 40h po wyścigu. Wtedy zaczął rodzić się pomysł bardziej analitycznego podejścia, które wciąż ewoluuje i nabiera kształtu - a rozwój tego modelu oceniania jest widoczny w notach za GP Kanady, oraz będzie widoczny w notach za pozostałe wyścigi.

Przechodząc do konkretów...

Oceny za GP Kanady 2023

Wyścig był ponad tydzień temu, ale obiecałem sporządzać oceny za każdy wyścig - zatem i dostarczam. Analiza zajęła mi trochę więcej czasu niż zakładałem, ale starałem się żeby była maksymalnie szczegółowa, i żeby przez nieuwagę nie obciążyć jakiegoś kierowcy za grzechy którymi nie zawinił. Starałem się również przygotować screenshoty dokumentujące pewne zdarzenia które opisuję. Oceny te biorą udział w moim projekcie oceniania kierowców przez wszystkie weekendy tego sezonu - póki co tabela jest nieco dziurawa, bo wciąż nie nadrobiłem Miami, Monako i Hiszpanii - ale mam gotowe oceny za Bahrajn, Arabię Saudyjską, Australię i Azerbejdżan, które opublikuję na dniach.

A tymczasem, przechodzimy do ocen za GP Kanady 2023. Kierowców opisuję w kolejności sklasyfikowania na mecie wyścigu. Dla swoich potrzeb przyjąłem skalę od 1 do 10, wliczając w to połówki. Dopuszczam również brak oceny za cały weekend, jeżeli uznam że kierowca nie dostał okazji aby się wykazać - co ważne, musi to być brak szansy nie ze swojej winy, i taki przykład znalazł się w tych ocenach. Dla mojej wygody, kierowców oznaczam trzyliterowym skrótem, identycznym z tym jakie dostają od realizatorów transmisji. Jako bonus, przyznaję również cztery indywidualne nagrody - gwiazdki w kolorze złotym, srebrnym oraz brązowym (słusznie wam się to kojarzy z medalami), a także mniej pozytywna nagroda, choć w odcieniu złota - jako wyraz napiętnowania za fatalny występ.

O decyzjach sędziowskich w GP Hiszpanii

Kto mnie zna ten wie, że generalnie często przyznaję sędziom rację, znajdując jakieś logiczne uzasadnienie dla ich decyzji - wraz z poparciem wyroku w regulaminie. Czasem jednak zdarza się, że nie zgadzam się z werdyktami wydawanymi przez sędziów, a w GP Hiszpanii mieliśmy kilka incydentów które były warte wspomnienia. Przyjrzyjmy się im w kolejności chronologicznej.